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近年來(lái)，得益于電子商務(wù)的高速發(fā)展，國(guó)內(nèi)對(duì)物流行業(yè)的需求強(qiáng)勁，物流地產(chǎn)也得到了各路資本的青睞。隨著房地產(chǎn)行業(yè)持續(xù)深度調(diào)整，部分頭部房企開(kāi)始轉(zhuǎn)戰(zhàn)收益穩(wěn)定且運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)較小的物流地產(chǎn)。

物流地產(chǎn)的本質(zhì)雖然仍是圍繞土地開(kāi)展商業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，但其與傳統(tǒng)地產(chǎn)開(kāi)發(fā)不同在于盈利模式，即通過(guò)物業(yè)持有、租金收取的方式進(jìn)行整體經(jīng)營(yíng)，后期可以通過(guò)資產(chǎn)證券化手段打包賣(mài)出進(jìn)行資金回籠。物流地產(chǎn)的盈利主要來(lái)自租金收入、物流增值服務(wù)、資產(chǎn)增值收益三部分，其中，租金收入是主要來(lái)源。

據(jù)克而瑞研究中心不完全統(tǒng)計(jì)，包括萬(wàn)科、中海、融創(chuàng)、碧桂園、綠地、遠(yuǎn)洋等在內(nèi)的房企都已在物流地產(chǎn)領(lǐng)域有所布局。

資本持續(xù)看好物流地產(chǎn)，主要原因有以下幾個(gè)方面。

其一，蓬勃的電子商務(wù)發(fā)展，使國(guó)內(nèi)對(duì)物流地產(chǎn)的需求不斷增長(zhǎng)。美國(guó)金融科技服務(wù)運(yùn)營(yíng)商富達(dá)信息服務(wù)公司(FIS)發(fā)布的報(bào)告顯示，中國(guó)已成為全球的電子商務(wù)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)到2024年，電商市場(chǎng)總值將達(dá)到3.17萬(wàn)億美元。電子商務(wù)的不斷發(fā)展，加大了對(duì)物流行業(yè)的需求，各路資本也因此看好中國(guó)物流地產(chǎn)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

其二，物流資產(chǎn)的回報(bào)率也較為可觀。根據(jù)世邦魏理仕(CBRE)的報(bào)告顯示，2019年，北京、上海、廣州等一線城市物流設(shè)施投資凈回報(bào)率6%-8%，要高于商業(yè)地產(chǎn)的4%-5%和住宅地產(chǎn)的2%-3%，其中高標(biāo)倉(cāng)的投資凈回報(bào)率要高于物流地產(chǎn)的平均水平。

其三，房地產(chǎn)信托投資基金(REITs)，以及私募基金都為物流地產(chǎn)在后期退出提供了可能性。將物流資產(chǎn)通過(guò)資產(chǎn)證券化等方式終實(shí)現(xiàn)回流，而物流地產(chǎn)的輕資產(chǎn)化，這在一定程度上又可以增強(qiáng)房企的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

整體來(lái)看，當(dāng)前國(guó)內(nèi)的物流地產(chǎn)需求旺盛，發(fā)展前景廣闊，收益回報(bào)比較可觀，但相對(duì)房企整體的業(yè)務(wù)收入而言，其仍不是主流。物流地產(chǎn)目前也不能完全滿足房企的轉(zhuǎn)型需求，僅僅只是房企開(kāi)展城市運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)中的重要一環(huán)。

隨著房企在物業(yè)管理、長(zhǎng)租公寓、物流地產(chǎn)等各個(gè)賽道中持續(xù)試水，遇到的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越多，面臨的市場(chǎng)環(huán)境也越來(lái)越復(fù)雜，這都考驗(yàn)著房企的整體運(yùn)營(yíng)實(shí)力。(中新經(jīng)緯APP)